製品開発を兼ねた道床工作 その2

写真も撮らずに一気に組み上げてしまった・・・（滝汗）




こん〇〇は　　流石に正月ボケは抜けました　　CASCO事業部　担当者Ｊです。


お知らせ♪
2011年 12月期生産分２回目出荷は、１月２４日出荷予定です。　
↑生産品種はリンクをクリックして下さい。
今しばらくお待ち下さい。



前回よりの続きです。

新幹線を半径1000ｍｍ越えの緩いカーブにてフルスピードで走らせる計画・・・の話しでしたね（笑）


一応、設計コンセプトをもう一度おさらいして・・・

　　①　複線間隔は37ｍｍ（TOMIX規格）とする。
　　②　TOMIX複線スラブDS1120-SLを有効に使い、カーブ区間に突入する様 設計する。
　　③　カーブ区間はカントを3～4度程度付ける。
　　④　カントの始まりはカーブ区間からではなく、アプローチストレート区間を設ける。
　　⑤　組み上がり後の容姿は、PCラーメン高架橋のゴツゴツ感を出した意匠とする。


その後、思わず一気に組み上げてしまい、途中の写真がありません　(爆)

これから説明するのは、内線と外線の土台を接着して一体化する工作です。



土台ブロック部分は合板で出来ていますので、木工用ボンドを使用するのが良いのですが
思った様にくっ付かない為　(泣)　ウルトラ多用途SUを使用して一気にくっ付けて行こうと・・・




しかし、簡単にはくっ付かなかったので、結局はハタガネを使って強引に・・・　(汗)




そして、ハタガネで固定している箇所に瞬間接着剤を流し込みました。

これが思いの外がっちりと、くっ付きました。



写真の通りカーブ角度は22.5°で設計されています。　ですので同じ物が８本で周回出来ます。

接着剤塗布　⇒　ハタガネで固定　⇒　瞬間接着剤流し込み　を８回繰り返し・・・(泣)




土台部分は完成しました。

このままフレキシブルレールを敷いてしまうと違和感全開なので、壁を設置したいと思います。

当初はケント紙をレーザー加工品した壁を設置しようかと思いましたが・・・・

アレなんでTOMIXのワイドレール用の壁を流用したいと思います。


来週は出荷もあるし・・・　発売間近の製品見本も製作しないといけないし・・・

関西出張もあるし・・・

しばらく工作お休みかな・・・？

恐らく・・・つづきます　ｍ（＿　＿）ｍ


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イアウト製作が始まりました！！

コメント 2

コメントの受付は締め切りました

とうとう始まりましたね。
楽しみにしております。
でも地道な作業の連続ですね。
by まいあ (2012-01-26 23:44) 

まいあ　さん
　コメありがとうございます♪
始まりましたが、只今止まっております・・・　（泣）
by ＣＡＳＣＯ事業部 (2012-02-14 09:07)